船舶因百葉窗缺陷而被滯留狀況較為普遍，由于對相關(guān)規(guī)范條款未能正確理解，結(jié)果導(dǎo)致了船舶在設(shè)計、建筑和檢驗中埋下了機艙煙囪百葉窗存在縫隙和應(yīng)急發(fā)電機間進、出通風(fēng)筒或開口未設(shè)風(fēng)雨密關(guān)閉裝置等先天性缺陷。因為這類缺陷而被滯留，作為船方很無奈。本文將從百葉窗作用、種類、規(guī)范要求和常見缺陷及如何糾正進行具體地解讀：

    一、船用氣動百葉窗的作用 

    船舶一般安裝有多種型式的百葉窗，主要用于處所的自然通風(fēng)和采光，防止雨水或雜物進入，關(guān)閉時能滿意風(fēng)雨密或防火完整性要求。機艙發(fā)生火災(zāi)時，關(guān)閉機艙百葉窗，可以防止發(fā)生“煙囪效應(yīng)”和防止用于滅火的CO2氣體外泄。 

    二、常見缺陷 

    1.機艙煙囪百葉窗安裝了未能滿意風(fēng)雨密要求的百葉窗，關(guān)閉后會有透光現(xiàn)象。特殊是建筑時錯誤地選用了如“煙囪可閉百葉窗（CB3132-83）”的百葉窗，該標(biāo)準(zhǔn)的百葉窗，窗框與百葉板之間允許有2mm間隙，關(guān)閉后會有透光現(xiàn)象。 應(yīng)當(dāng)選用如“固定鋼質(zhì)百葉窗（CB/T749-1997），依據(jù)SOLAS（1983年修正）案的要求：一切通風(fēng)系統(tǒng)的主要進風(fēng)口應(yīng)能在被通風(fēng)處所的外部加以關(guān)閉。干舷甲板以上有風(fēng)雨密要求的圍壁上的主要通風(fēng)口也必需有風(fēng)雨密要求”的百葉窗。 

    假如采用的是在百葉窗外加裝風(fēng)雨密蓋板方式，需要安裝操作人員上下鋼梯。 

    2.船用通風(fēng)筒、應(yīng)急發(fā)電機間出風(fēng)口百葉窗未設(shè)風(fēng)雨密蓋板；百葉窗蓋板未能達(dá)到滿意風(fēng)雨密要求；百葉窗蓋板銹蝕嚴(yán)重，膠條老化、脫落，緊固螺栓缺失、銹蝕。 

    3.開關(guān)百葉窗的傳動裝置或手輪銹蝕、卡死，無法完全關(guān)閉百葉窗。 

    4.百葉窗氣動遙控關(guān)閉系統(tǒng)故障： 

    1、壓縮空氣供氣故障； 

    2、供氣管接頭漏氣，導(dǎo)致氣壓不足無法完全關(guān)閉； 

    3、就地手動關(guān)閉裝置長期未活絡(luò)導(dǎo)致銹、卡； 

    4、執(zhí)行機構(gòu)的氣缸內(nèi)密封圈失效，導(dǎo)致氣壓不足無法關(guān)閉； 

    5、氣缸內(nèi)的復(fù)位彈簧失效，導(dǎo)致百葉窗關(guān)閉后不能復(fù)位而重新打開百葉窗； 

    6、氣控系統(tǒng)故障。 

    船用氣動百葉窗一般安裝在大型船舶的機艙煙囪上，離機艙平臺有好幾層高，船上往往不愿攀爬，導(dǎo)致百葉窗未能經(jīng)常性進行活絡(luò)和保養(yǎng)，出現(xiàn)問題也未能發(fā)覺。因此，定期進行百葉窗的保養(yǎng)和操作試驗是必需的。