船底放泄塞有兩種一種是有肩的如圖上，一種是無肩的如圖下：

船上的放泄塞分為兩種，一種是船底板的放泄塞，另外一種是各油水艙周圍攔油扁鐵、環(huán)圍甲板上油艙透氣管集油槽的放泄塞

1.放泄塞的形式

通常每一雙層底艙應設置一個船底放泄塞，比如在造船階段，機艙雙層底油艙水壓試驗后排空，或者船舶進塢修理，洗艙后，以便排除艙內(nèi)殘留物與積水?？紤]到船舶首傾，殘液易于聚集在尾部，通常船底放泄塞設置在艙室后部靠近橫艙壁并靠近船中心線處。由于開孔不大，外板上毋需加強。

根據(jù)CBT 254的標準，船底放泄塞通常有兩種形式，A型為無肩式，制作要求高。B型為有肩式，制作方便。放泄螺塞的外圈為一環(huán)形的鋼級等于或高于船底板鋼級的座板，直接與外板焊接，內(nèi)圈有螺紋，配以不銹耐酸鋼或黃銅的方形或六角形的旋塞，在座板螺紋與旋塞之間有青鉛的墊料。

船底放泄螺塞型式選擇與外板厚度有關，通常水艙采用方形的，而油艙采用六角形的。因而文首那張圖片所示的艏尖艙（壓載艙）安裝的放水塞是錯誤的，應為四邊形。

操作放水塞需要下面這種扳手，扳手是用低碳鋼制成的，也有不銹鋼的。這種二合一的扳手若為碳鋼制造，應鍍鋅。數(shù)量取決于放水塞數(shù)量，根據(jù)上述標準一般為每10只放水塞配一個。

2. 放水塞的標記

此船需滿足水下檢驗布置要求，實際上艏尖艙邊界已經(jīng)設置了分艙標記，而旁邊三個錯誤鏡像的字母FPT是后來增加上去的，目的是識別放水塞。

根據(jù)行業(yè)標準，放水塞安裝時，通過鉛作為襯墊進行密封，之后采用抽真空檢查密性。