船用通風(fēng)筒船只艙底的透=是由氣體管道根據(jù)氣體管接頭的打開和關(guān)掉完成進(jìn)氣[連接和防滲水作用，目前應(yīng)用的氣體管頭大多數(shù)選用水泵壓力開關(guān)方法，在-切正常狀況下水泵壓力開關(guān)處在底位，氣體管接頭無封閉式，在河面升高推動(dòng)水泵壓力開關(guān)上升水泵壓力開關(guān)封閉式氣體管頭。其水泵壓力開關(guān)安裝構(gòu)造繁瑣、不以便修復(fù)，且自然通風(fēng)量受到限制，危害透實(shí)際效果。

      船用通風(fēng)筒技術(shù)性完成因素:

      本實(shí)用新型專利的目地取決于出示一種鵝頸式氣體管頭，具有提升了密閉性和透=特性好的目地的優(yōu)勢(shì)，解決了目前技術(shù)性的難題。

      為完成以上目地，本實(shí)用新型專利出示以下技術(shù)規(guī)范:-種鵝頸式 氣體管頭，包含閥體，上述閥體的頂端根據(jù)六角螺栓安裝有單流閥，閥體的底端端表面根據(jù)六角螺栓安裝有防火安全網(wǎng)，閥體的內(nèi)部安裝有透氣設(shè)備和密封性設(shè)備;上述單流閥的 上設(shè)立有埋孔，埋孔內(nèi)腔上嵌入有透氣管，透氣管和閥體的內(nèi)壁互通。

      上述透設(shè)備由機(jī)殼、橫梁、第二橫梁、支撐點(diǎn)軸和散熱風(fēng)扇構(gòu)成，機(jī)殼套在閥體的閥門內(nèi)腔上,機(jī)殼具備空心構(gòu)造，橫梁和第二橫梁安裝在機(jī)殼的內(nèi)腔上， 橫梁建在第二橫梁的上方， 支撐點(diǎn)軸聯(lián)接在橫梁和第二_橫梁的中間， 支撐點(diǎn)軸越過散熱風(fēng)扇的圓心點(diǎn)處且和散熱風(fēng)扇主題活動(dòng)聯(lián)接;上述密封性設(shè)備包含水泵壓力開關(guān)、 內(nèi)墊和安全防護(hù)圈，內(nèi)墊和安全防護(hù)圈聯(lián)接且遮蓋在閥體的內(nèi)腔上，安全防護(hù)圈建在機(jī)殼的下方且安全防護(hù)圈的管理中心設(shè)立有透風(fēng)口，水泵壓力開關(guān)主題活動(dòng)聯(lián)接以內(nèi)套和安全防護(hù)圈的內(nèi)部。